近两年，车企们都迫切期望尽快实现固态电池的量产，相比液态电池的充电速度和充电量，固态电池15分钟内充电到80%，并以其超长续航里程（据传能超过2000公里）一直备受车企们追捧，这也是车企们很迫切期望尽快实现量产的原因。
但是由于固态电池除了技术难点之外，材料成本高，制程难度大等原因也制约企业研发速度和量产。据相关报道指出，要让固态电池真正实现完全商业化、大规模量产，恐怕还需要5-10年的持续努力和投入。（相关阅读：新能源汽车营销新爆点：超快充）
日前，停充圈了解到，多家车企已公布固态电池量产时间：
量产时间
宁德时代：量产时间：计划在2027年开始小规模量产。
研发进度：据宁德时代透露，其固态电池研发项目目前处于技术和制造成熟度评价体系的4分水平（满分为9分），目标是到2027年达到7-8分的水平，以实现小批量生产。
技术路线：宁德时代在固态电池研发上投入较多于硫化物路线，该路线进展较快，率先量产的可能性相对更大。
广汽集团：量产时间：预计2026年量产搭载于广汽昊铂高端车型。
技术特点：广汽集团选择了以硫化物为主复合体系的固态电池技术路线，在提升充放电速率、能量密度、电池安全性等方面都更有优势。
其全固态电池技术能量密度超过400Wh/kg，续航里程将超过1000公里。
亿纬锂能：量产计划：预计在2026年实现生产工艺的突破，2028年进一步推出具有400Wh/kg的全固态电池。
技术路线：亿纬锂能选择的是硫化物和卤化物复合固态电解质技术路线。
其他企业：包括欣旺达、蜂巢能源、国轩高科、上汽集团、长安汽车、卫蓝新能源、LG新能源、丰田汽车、日产汽车、本田汽车等在内的多家企业也公布了固态电池的量产时间表，大多集中在2026年至2027年。
此外，还有一些企业如清陶能源和卫蓝新能源也宣布其首款全固态电池包要在2027年量产。同时，中国全固态电池协同创新平台（CASIP）的成立也旨在加速全固态电池的技术突破和商业化进程。
近日，四川首个固态电池创新产业园项目在宜宾市启动，总投资额高达95亿元。“从多家企业公布的信息来看，目前市场对固态电池的需求和前景非常看好，供需关系已经出现，固态电池已经进入了高速的商业化进程时期，产业链配套将不断成熟。”中国金融智库特邀研究员余丰慧表示。
一旦固态电池量产，充电桩必须技术升级以适应固态电池的快充需求，充电设施行业的竞争格局也将发生变化。一些能够迅速适应技术变革、提供高质量服务的充电桩企业可能会脱颖而出，而一些技术落后、服务不佳的企业则可能面临淘汰。此外，随着新能源汽车市场的不断扩大和竞争的加剧，充电桩行业也将迎来更多的跨界竞争者。
