城市充电存在六大问题！充电2.0时代思路探讨

2024年到2025年，我国新增充电桩数量453万，居民区私桩增长379.3万，占比从72%到75%。2025年1到8月份，中国充电联盟数据显示，私人配建充电桩在103%，公共设施在37.2%，居住区充电是用户的主要充电场景。

研究表明，广大私家车主的充电习惯更多是下班回家充电达到6成，或者单位充电目的地充电，大部分车主会在无感情况下进行充电。

针对居住区的充电运营问题，特来电新能源股份有限公司小区事业部总经理陈亮、无锡世纪云安新能源有限公司品牌与公共关系负责人、西南区域负责人王玉亭在2025中国汽车充换电生态大会进行系统性分析。

居住区充电1.0时代，世纪云安王总总结了三个基础问题，包括

他认为，目前，私家车主已经逐步演变成想要去获得更优质的充电体验。居住区充电的2.0时代已经到来，它是一个从无到有已经演变到从有到精的过程。需要第三方专业运营服务商来提供统建统服的充电服务来，解决各方矛盾，通过统管形式有序的充电错峰，有序调度让有效资源再次分配。

特来电陈总针对居住区充电运营层面，也提出三点问题：

建设资源枯竭。其判断标准是当一个小区电动汽车占比达到20%，小区充电桩达到20%占比的时候，这个小区基本上建设资源就全面枯竭。

建设管理衔接空白。建设管理环节没有任何约束，个人私桩、充电桩建设设计按十年前事前审批的思路，部分物业不知道电表到桩之间怎么走线，一旦发现事故和火灾全体抓瞎。

所以，高质量充电设施是高质量公共设施体系和高质量的居住区充电体系相结合，才能形成高质量充电的整体体系。

陈总认为：第一个是统建统服，没有统建统服，所有标准，安全都没有办法落地，包括车网互动和V2G。

第二、需要有一个城市级虚拟电厂和居住区充电设施管理体系，整个体系以供电公司充电策略下发到监管平台，监管平台再下发充电策略到企业管理平台，企业管理平台对有序充电设施和统建统服有序充电桩，以及居民自建有序私桩全面的进行整体的负荷调度。

第三，建议把审批变成备案，确保电动汽车车主可以在家充电，物业审批调整为要件具备后的物业备案，夯实建设人的建设主体地位；第二个强化施工人管理，施工人、施工单位的资质、能力资料留存、明确谁来建，明确施工图纸留存；第三个建立验收环节，施工人之施工单位、建设业主三方验收资料物业留存，同时全面纳入信息化监管。

他说，统建统服政府侧、企业侧和用户侧是不一样。政策侧需要做的是三个统一和完善，统一建设标准；统一管理要求，保证设施有序运行，并且要统一第三方基础服务，提升服务质量，统一运营商，委托的运营管理单位。物业端的责任是配合政府和企业做好工作，场地信息。

供电公司要做统建统服责任，一控两统，统一自建和统建的标准要求，把控好充电设施的电源接入环节，保障电力供应的稳定安全。一控是什么？统一的参与整个城市的负荷控制。 用户侧则需要支持统建统服并且能够配合相关的安装工作。

责编|停充圈编辑部

整理|停充圈编辑部

素材|2025中国汽车充换电生态大会讲稿